Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh.
Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện.
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối.
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.
Phỏm 2 người
game bowling
Phỏm 2 người
game tiến hóa sinh vật
Phỏm 2 người
game hiện tại
Phỏm 2 người
game Blackjack Việt Nam
Phỏm 2 người
game thanh lý
Phỏm 2 người
game Việt âm nhạc
Phỏm 2 người
Xóc đĩa KingFun
Phỏm 2 người
...
Phỏm 2 người
- Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.
- Hỗ trợ
- Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều.
Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường.
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.
Tin tức
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
Phỏm 2 người
Phỏm 2 người
Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ.
Phỏm 2 người
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Phỏm 2 người
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn.